In dem im letzten Jahr erschienenen Buch „Die Eisenbahn in Dortmund“ von Rolf Swoboda gibt es übrings einen Artikel zum früher hier verkehrenden Eisenbahnunternehmen. In dem Artikel zur Geschichte der Strecke greife ich auf den Aufsatz zurück. Tempel, Norbert 22018: Pulsschlag aus Stahl: Die Dortmunder Eisenbahn; in Swoboda, Rolf (Hg.): Die Eisenbahn in Dortmund; Hövelhof: DGEG Medien, 230-252.
Auf der Seite des Körner Kultur- und Kunstvereins gibt es ein historisches Bild der Brücke über den Körner Hellweg (im Abschnitt „Alt Körne“).
Es gab übrings einige Lokomotiven und Wagen der Dortmunder Eisenbahn im Handel: MaK-Universallok Nr. 31 – Märklin 37693 (HO) MaK-Universallok Nr. 32 – Märklin 37646 (HO)/Trix 12516 (Minitrix) MaK G 1206 Nr. 402 – Trix 22769 (HO) Eaos Nr. 2507 – Fleischmann 828312 (N) Eaos Nr. 2514 – Märklin 94444 Sonderwagen Lokschuppen Dortmund (HO) Eaos Nr. 2534 – Märklin 94443 Sonderwagen Lokschuppen Dortmund (HO) Eaos Nr. 2537 – Märklin 48637 Sonderwagen Intermodellbau 2017 (HO) Eaos Nr. 2599 – Märklin 94476 Sonderwagen Lokschuppen Dortmund (HO) 5 Selbstentladewagen – Märklin 94121 (HO)/Trix 15186 (HO) 1 Selbstentladewagen – Märklin 48603 Sonderwagen Intermodellbau 2003 (HO) Kokswagen Nr. 24 – Trix 91034 Sonderwagen Intermodellbau 2004 (Minitrix) Kokswagen Nr. 24 – [Weiter lesen]
Die Seite zur Geschichte wurde aktualisiert. Insbesondere wurde ein Absatz zu den Röhren ergänzt, prägten diese doch die Erscheinung der Strecke. Das Buch zu den Röhren kann man in der Universitätsbibliothek ausleihen.
Im Integriertes Stadtbezirksentwicklungskonzept von 2009 für die Innenstadt-Ost heißt es auf Seite 80: Gartenstadtradweg Gartenstadtradweg Durch die Umnutzung der ehemaligen Stahlstandorte Westfalenhütte und Phoenix-Ost/PHOENIXWest ist die Güterbahnverbindung zwischen diesen bei den Flächen funktionslos geworden. Die nun nicht mehr genutzte Bahntrasse, die in weiten Teilen durch die Dortmunder Gartenstadt verläuft, soll künftig eine neue Funktion als Geh- und Radweg er halten. Der RVR hat die weitere Planung übernommen und einen Förderantrag bei m Land NRW gestellt. Mit dem Bau soll 2010 begonnen werden. Die Realisierungen ist mittelfristig zu sehen.
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