In einer Pressemitteilung spricht die Stadt nun weder vom Gartenstadtradweg noch vom Heißen Höschianer, sondern – soweit ich das sehe – erstmalig von Hafenbahntrasse, eine historisch sinnvolle Bezeichnung, die zudem nicht suggeriert, es handle sich um einen reinen Radweg. Ob das nach Gartenstadtradweg ein zweiter Arbeitstitel ist oder ein still und leise eingeführter endgültiger Name, ist mir nicht bekannt.
Die Ruhr Nachrichten berichten morgen (in der Medienübersicht), dass nun Probleme bei der Förderung geklärt sind und nun voraussichtlich parallel mit dem erste und zweiten Bauabschnitt begonnen werden soll. Vielleicht 2021 wird dann der erste Abschnitt freigegeben.
Ich habe heutige einige Artikel in der Medienübersicht ergänzt – nun sollte die Übersicht wieder auf dem Laufenden sein. Über weitere Hinweise freue ich mich natürlich weiterhin.
In den morgigen RN erscheint ein Artikel zur Forderung der Grünen, die bestehende Unterführung unter der B 236n zu nutzen. Die Unterführung ist weder ein Tunnel, noch jemals für die U-Bahn vorgesehen gewesen, sondern war bei der Planung der B 236 n nötig geworden, da zu dem Zeitpunkt noch ein entlang führendes Anschlussgleis lag. Früher fuhren die Züge in den Bahnhof Schüren und macht kehrt in Richtung Stahlwerke. Erst später wurde eine direkte Kurve zu den Stahlwerken gebaut. Der Artikel ist in der Übersicht der Medienübersicht eingestellt.
Wie die Ruhr Nachrichten in Ihrer gestrigen Ausgabe berichtet, nimmt die Stadt Abstand von der weiteren Verwendung des von der Jury auserkorenen Namen Heißer Hoeschianer. Der Artikel wird in unsere Übersicht aufgenommen.
Die Kritik an der misslungenen Namenswahl reißt nicht ab. Auch in der BV Hörde wurde die Hoffnung geäußert, dass es sich nur um einen Arbeitstitel handeln würde, berichten die Ruhr Nachrichten. Den Artikel gibt es wie gewohnt in unserer Medienübersicht.
In dem im letzten Jahr erschienenen Buch „Die Eisenbahn in Dortmund“ von Rolf Swoboda gibt es übrings einen Artikel zum früher hier verkehrenden Eisenbahnunternehmen. In dem Artikel zur Geschichte der Strecke greife ich auf den Aufsatz zurück. Tempel, Norbert 22018: Pulsschlag aus Stahl: Die Dortmunder Eisenbahn; in Swoboda, Rolf (Hg.): Die Eisenbahn in Dortmund; Hövelhof: DGEG Medien, 230-252.
Vorgestern war das Stadtplanungsamt in der BV Innenstadt Ost, um einen Sachstandsbericht abzugeben. Wie die Ruhr Nachrichten morgen berichten, zeigte sich die Politik von der Namenswahl Heißer Hoeschianer gar nicht begeistert, einige fänden ihn gar anstößig. Auch in meinem sozialen Umfeld war die erste Reaktion einer Person, die einer Vorliebe für vulgären Humor völlig unverdächtig ist, dass der Titel wie ein Porno klingt. Da der Baubeginn nun nochmal verschoben wurde, bleibt nun genug Zeit, einen Namen zu finden, der die Chance hat, von der Bevölkerung angenommen zu werden. Vor einem Jahr war noch eine Realisierung bis Ende 2019 angekündigt worden. [Weiter lesen]
Das hier lange keine Neuigkeiten zu lesen hab, hat einen einfach Grund: Es gibt keine. Wie die Ruhr Nachrichten in Ihrer morgigen Dienstagsausgabe berichten (den Artikel gibt es in unserer Übersicht der Berichte), gibt es Probleme mit der Förderung und solange die die nicht ausgräumt sind, wird auch nichts gebaut. So richtig heiß wird der Höschianer also weiterhin nicht.
(Stadt Dortmund) „Heißer Hoeschianer“ ist der neue Name des Gartenstadtradwegs, der vom Phoenix See bis zur Westfalenhütte führt. Das ist das Ergebnis einer Juryentscheidung zum Namenswettbewerb, den die Stadt Dortmund ausgelobt hat. Mitte September hatte die Stadt Dortmund alle Bürgerinnen und Bürger aufgerufen, sich Namen für den Gartenstadtradweg auszudenken. Bis Ende Oktober 2018 gingen beim Stadtplanungs- und Bauordnungsamt 158 Vorschläge von 90 Bürgern ein – zum großen Teil ergänzt mit Erklärungen, wie die Namensvorschläge entstanden sind. Die Entscheidung traf nun eine fünfköpfige Jury, bestehend aus Heinz-Dieter Düdder (SPD-Ratsmitglied), Karl-Heinz Kibowski (ADFC), Fabian Menke (Radfahr- und Fußgängerbeauftragter der Stadt Dortmund), Stephanie Wetzhold-Schubert (AGARD) und Martin Tönnes (Bereichsleiter Planung und stellv. Regionaldirektor beim Regionalverband [Weiter lesen]
Copyright © 2024 | WordPress Theme von MH Themes